硬剛比亞迪，吉利銀河L6 EM-i 2000公里續航預售8.98萬元起
比亞迪銷量起飛 吉利銀河L6 EM-i正式預售
縱觀整個車市2024年，該說不說比亞迪這哥們兒是真起飛了。
全年425萬輛乘用車銷量不光超額完成該年度目標，還一舉成就國內乃至全球范圍內新能源銷冠車企。
這玩意兒數據啥概念呢？特斯拉大家都知道吧，人2024年全球累計銷量也不過才178.92萬輛……
比亞迪年末三個月的月銷量那更是鬼看了都搖頭系列，單月50萬輛直接干趴大多新勢力全年銷量。
什么含金量不用多解釋了吧！
對比2023年，比亞迪2024年銷量增長也高達40%，其中有很大一部分功勞要歸咎于去年5月份發布的第五代DM插混技術。
百公里虧電油耗2.9L、續航超2000公里等關鍵賣點直接為后續車型打了一波雞血，銷量一飛沖天。
看到比亞迪在插混新能源領域混得風生水起，國內其他老牌車企自然也坐不住了。
例如奇瑞、長城、吉利等都先后推出了自家插電混動技術，試圖從比亞迪手中分一杯羹。
而就在昨天，繼銀河星艦7后，首款搭載吉利新一代雷神EM-i超級電混的轎車銀河L6 EM-i正式開啟預售。
吉利銀河L6 EM-i
從外觀來看，銀河L6 EM-i相比24款銀河L6除了由隱藏式車門把手回歸為非隱藏式外，其他并沒有太大變化。
包括三維尺寸、軸距等也都與24款保持一致，看得出來新款與老款是基于同款車身架構打造。
新款主要的改變其實是在動力結構上，從原來的1.5T三檔DHT插混換為如今更高效的1.5L 單檔EM-i插混。
對比前代，簡單來說這套動力系統就是犧牲發動機部分動力表現，一心一意沖著高能效去。
46.5% 全球量產最高熱效率1.5L發動機、全球首發11合1混動電驅、更加優秀的三電管理水平等……
讓其做到了百公里虧電油耗2.62L，滿油滿電續航更是達到2000+公里。
從動力參數來看，銀河L6 EM-i發動機由前作120kW/255N·m降至82kW/136N·m，但電機功率由107kW提升至160kW。
降低發動機動力含金量，換來更為優秀的虧電油耗表現，這筆買賣不知道大伙兒怎么看？
同時，由于發動機成本降低，新款銀河L6 EM-i預售價也直接干到了8.98萬元起。
新車提供60km與140km兩種純電續航類型共5個版本，定位最高的140km星艦版預售價也不過11.68萬元。
對比24款銀河L6星艦版14.98萬元指導價足足下調3+萬元。
按照吉利近幾款新車銀河E5、星艦7等正式上市價在預售價基礎上再降1萬元。
那么銀河L6 EM-i指不定也會整個梅開三度操作，做到上市最低起售價7.98萬元起？
若當真如此，以臨近改款的比亞迪秦Plus DM、驅逐艦05、奇瑞風云A8、長安起源A05、五菱星光等為代表的國內插混新能源市場，恐怕免不了又是一場腥風血雨了。
這對于咱十來萬元級插混消費者來說無論如何都是重大利好，該吃瓜吃瓜，該觀望觀望，準沒錯。
說回銀河L6 EM-i這車，雖然預售價已經拉到一個相當低的程度，但配置依然給足了誠意。
標配上，前麥弗遜后多連桿獨立懸架、LED自動大燈、14.6英寸中控屏、Flyme Auto車機系統、無鑰匙啟動、6安全氣囊、倒車影像、雷達等該有的都有。
而在舒適性配置和功能上，除了入門60公里啟航版略丐外。
60公里探索版已經給到電動天窗、前排座椅電動調節、主駕通風加熱、540°全景影像等。
不過需要注意，快充為140公里版專屬，想要L2輔助駕駛至少得上140探索+版。
至于頂配140星艦版則升級了8揚聲器、50瓦手機無線充、更大輪轂等。
結論
整體來說，吉利銀河L6 EM-i在這個價位基本該給到的都給到了。
至少沒有像部分友商車型以非獨立懸掛、安全氣囊等舒適性安全性配置來區分高低配。
參考目前預售價8.98萬元起，正式售價有望進一步下探，性價比在小憶看來無疑是到位的。
接下來，就看各位友商該如何接了！
本文編輯：@ 小憶
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